חדירה מוגברת של מנועי חוט שטוח לרכבי אנרגיה חדשים

tuyere ליישום קו שטוח הגיע. מוטורי, כאחת משלוש המערכות החשמליות הליבה של רכבי אנרגיה חדשים, מהווה 5-10% מערך הרכב. במחצית הראשונה של השנה, בין 15 רכבי האנרגיה החדשים הנמכרים ביותר, שיעור החדירה של מנוע קו שטוח גדל משמעותית ל-27%.

התעשייה צפויה כי בשנת 2025, הקו השטוח יהווה יותר מ-80% מהמנוע המניע של רכבי אנרגיה חדשים. לכתבים נודע כי היצרנים הגדולים הנוכחיים של קו אלקטרומגנטי מוצרים קשורים נמצאים במחסור, מורחב מאוד את הייצור לשנה הבאה.

מוסדות תיווך מאמינים כי עם המעבר המהיר של מפעלי רכב אנרגיה חדשים רבים, מנוע קו שטוח, 2022-2023 עומד להיכנס לתקופת השדרוג המהיר של הקו השטוח, הפריסה הראשונה של החברה תהנה מדיבידנדים. האצת החלפת מיתוג קו שטוח בשנת 2021, טסלה החליפה את מנוע הקו השטוח המקומי, והובילה לעלייה משמעותית בחדירות, המגמה של מנוע קו שטוח נקבעה. "מההזמנות של החברה, ניתן לחזות שמפעלי האנרגיה החדשים המובילים בעולם החלו להחליף מנועי חוט שטוח בקנה מידה גדול, והמגמה הולכת וגוברת.

מונע על ידי ביקוש של לקוחות, ייצור תיל שטוח ייכנס לתקופה של התרחבות מהירה וההיצע יגדל במהירות", אמרה Jingda Shares, ספקית של טסלה בסין. מחלקת ניירות הערך של Jingda אמרה לכתבים, לאספקה ​​החיצונית של החברה יש קו עגול וקו שטוח, אבל היצע קו שטוח אחראי ליותר.

עם הנפח של רכבי אנרגיה חדשים, הביקוש העתידי לקו שטוח יהיה גדול יותר. מדווחים כי מוצרי החברה עברו את ההסמכה של מספר מפעלים חדשים לרכבי אנרגיה, הפרויקטים הקיימים של קו שטוח עד 60. צ'ן הייבינג, מנכ"ל חברת חוטי האלקטרומגנטיים של Jinbei Electrician, אמר לכתבי Cailin.com כי נכון לעכשיו, רכבי אנרגיה חדשים שטוחים חלק זה הוא ההתמקדות של החברה בפיתוח מוצרים.

בהשוואה לקו העגול, הקצב המלא של המשבצת גבוה יותר. אותו מנוע, באמצעות הקו השטוח, צפיפות ההספק גדולה יותר, הנפח קטן יותר ומסייע לפיזור חום, ולכן למנוע הקו השטוח יתרונות רבים. הקו השטוח נמצא לגמרי באמצע תהליך החלפת הקו העגול. הוא הציג עוד כי "בעבר, הדגמים היוקרתיים יחסית עם מחירים מעל 200,000 יואן היו כמעט 100% חוט שטוח (מנוע), אבל המצב היה שונה במחצית השנייה של השנה.

מצאנו שגם Wuling Mini ודגמים אחרים מנסים להחיל חוט שטוח (מנוע). בסביבות אוגוסט או ספטמבר, החברה סיפקה בהדרגה כמה דגמים חשמליים חסכוניים". רכבי אנרגיה חדשים נמצאים כיום בתקופה של התפתחות מהירה, ולצרכנים יש דרישות גבוהות יותר ויותר לביצועי הרכב.

מובן כי ההתנגדות הפנימית הנמוכה המובאת על ידי סלילה של חוט שטוח משפרת את יעילות המרת האנרגיה של המנוע, שהיא גורם חשוב לשיפור סיבולת הרכב ועלות הסוללה. השנה, BYD, GaC וכו' החליפו במהירות מנוע קווי שטוח, ודגמים פופולריים אחרים שיושקו, כמו Nextev ET7, Zhiji, Jikrypton וכו', אימצו גם מנוע שטוח.

השנה היא השנה הראשונה ליישום חוט שטוח. בשנת 2025, הביקוש לחוטים שטוחים צפוי לגדול במהירות מכ-10,000 טון ליותר מ-190,000 טון. חברות שהשיגו ייצור המוני של תיל שטוח עבור NEV כוללות Jingda Shares (600577.SH), Great Wall Technology (603897.SH), Jinbei Electric Engineering (002533.SZ) ו-Guancheng Datong (600067.SH). כושר הייצור המתוכנן של מניות Jingda הוא 19,500 טון עד סוף 2021 ו-45,000 טון עד 2022.

החברה אמרה לכתבים, לעמיתים הנוכחיים יש תוכניות התרחבות, המבוססות על הביקוש לשנה הבאה, שיהיו מוכנים מראש. Great Wall Technology הכריזה בעבר על תוכנית ההנפקה הפרטית, 45,000 טונות של פרויקט תיל אלקטרומגנטי שטוח של רכב אנרגיה חדש, מתוכננת השקעה כוללת של 831 מיליון יואן.

הסיבה להתרחבות היא ש"מוגבל בקיבולת הקו השטוח הקיים, קו השטוח של החברה נמצא במחסור, ויוצר פער היצע". עם זאת, החברה עדיין מוסיפה ציוד תיל שטוח כדי להרחיב את כושר הייצור של חוט שטוח, שצפוי להגיע ל-10,000 טון עד סוף השנה או בתחילת השנה הבאה.

"השנה כמעט תמיד הייתה במצב של מחסור, מחודש לחודש חלה עלייה. הקו השטוח המיוחד של החברה לרכבי אנרגיה חדשים מיישם הרחבת ייצור, וצפוי להגיע ל-600 טון לחודש ול-7,000 טון בשנה עד סוף השנה הנוכחית. "הוא מתקדם שלב אחר שלב, וצפוי להוות 20,000 מ-20,000 כושר ייצור בעוד כ-20,000 שניות. של כושר הייצור הוא הדרגתי", אמר האדם הנ"ל של ג'ינביי חשמלאים.

על פי ההקדמה, לחברה יש ייצור המוני של לקוחות כולל Shanghai United Power, BorgWarner, Suzhou Huichuan, Jingjin Electric וכו'. בנוסף, החוט השטוח למנוע אנרגיה חדש נשלח לדגימות BYD. נכון לעכשיו, עבודת ההגהה החדשה הייתה ללא הפסקה.

בנוסף לשלושת יצרניות הרכב החדשות, גם Geely, Great Wall, Guangzhou Automobile, SAIC Motor וכן הלאה עשירים מאוד. החברה מתכננת ליצור כושר ייצור חוט אלקטרומגנטי מיוחד של רכב אנרגיה חדש של 50,000 טון לשנה עד יוני 2025.

הכתב ציין כי מוצרי סדרת קו שטוח של רכבי האנרגיה החדשים של היצרנים הגדולים הללו היוו אחוז קטן מהמכירות. המכירות של Jingda Stock מינואר עד יוני 2021 עלו על 2,045 טון. מינואר עד יוני 2021, התפוקה של קו שטוח לרכבי אנרגיה חדשים של Great Wall Technology היא 1300 טון; גואנג'ו דאטונג מכרה 1851.53 טונות של מוצרי קו שטוח במחצית הראשונה של השנה; המכירות השנתיות של חשמלאי ג'ינביי צפויות להיות כ-2000 טון.

עם זאת, על פי מקורב התעשייה לעיל, יצרני קו שטוח כדי להיכנס לרשימת הספקים של חברות רכבי אנרגיה חדשים צריכים לעבור הסמכה מרובה, אשר ייקח שישה חודשים עד שנה או שנתיים.

מפעלי רכבי אנרגיה חדשים בוחרים בדרך כלל מספר יצרנים כספקים. בגלל עלות ההחלפה הגבוהה, הם לא יחליפו ספקים כרצונם.

על פי החישוב של Deppon Securities, בשנת 2020, שיעור החדירה של מנוע קו שטוח הוא כ-10%, שיעור החדירה של רכב אנרגיה חדש בסופרפוזיציה הוא כ-5.4%, ושיעור החדירה המקיף של קו שטוח הוא פחות מ-1%. צפוי כי חדירות הקו השטוח תגדל במהירות בעוד 22-23 שנים, והחברות שהגיעו לייצור המוני של קו שטוח ייהנו במלואן מהגל הראשון של דיבידנדים.